开头：文陈述洋萝莉

800多年前，一艘满载货品的南宋商贸船解除在茫茫大海中。1987年，广东阳江海域，一艘南宋木质古千里船被发现深埋在24米水下，经过初步潜水探查，这是寰宇上发现的海上千里船中年代较早、船体较大、保存较为完整的远洋交易商船。

为了揭开它所承载的高明，考古东谈主乐此不疲，中国的水下考古也因为这艘船开启了新航程。甩手现在，考古东谈主员依然从千里船上发掘出18万余件文物。通过这些满载着历史的陈旧物件，不错窥见南宋时间茁壮的帆海业，以及那时东谈主们的糊口面庞。

题图：“南海Ⅰ号”模子。视觉中国 

链接发掘出跨越18万件各样文物

船载瓷器以青白瓷和青瓷为多，并有一定数目的绿釉、黑釉和酱褐釉陶瓷产物，在那时，阿拉伯国度对这些颜料和神色的瓷器最为疼爱。

1987年，广东阳江海域发现一条满载船货的古代千里船，考古学家将其定名为“南海Ⅰ号”。30多年来，针对这条宋代千里船的考古责任一直在捏续。2007年12月22日，装载有“南海Ⅰ号”的棕色千里箱被举座打捞出水。甩手现在，考古东谈主员从千里船上链接发掘出跨越18万件各样船载文物，并获取数万枚铜钱和重约百吨的千里船凝结物及铁器。

船载瓷器以青白瓷和青瓷为多，并有一定数目的绿釉、黑釉和酱褐釉陶瓷产物。其中，景德镇窑的青白瓷器以花口或芒口碗、花口盘和瓷盒为常见，胎白壁薄，器物里面遮挡印花或者描摹的叶脉、团花、婴戏等纹饰，高出邃密；龙泉窑的青瓷主如果葵口或者菊瓣纹碗，也有一些盘和小碟等，流行描摹的莲花、荷叶纹或篦划纹遮挡，简练纯真；德化窑的青白瓷器类型最为丰富，多遮挡印花花草纹。磁灶窑的陶瓷器则包括酱釉、绿釉、黑釉和青釉等不同类型。部分绿釉瓷器的造型和纹饰师法金属成品，在那时，阿拉伯国度对这些颜料和神色的瓷器最为疼爱。

据考古发现的带“丙子”编年的器物和铜钱中最晚的乾谈元宝意想，“南海Ⅰ号”千里没的时分为南宋晚期（公元1216年或稍晚的年份）。宋东谈主朱彧在《萍洲可谈》中纪录：“舶船去以十一月、十二月，就北风。来以五月、六月，就南风。”由此可知，宋代海商有哄骗季风动荡的俗例，因此推断其千里没的具体时段有可能是东北季风盛行的年末。

现在所见保存最完整宋代远洋商船

即使放到寰宇边界内辩论，像“南海I号”这么保存之好意思满、限制之大的12世纪初期千里船亦然空前绝后的，其所具有的遗产价值和征询价值无法估量，由于容易发生氧化和受到海洋生物的破损，木质船体千里入海洋后一般很难保存下来，因此我国两宋时间船舶、尤其是海船的什物质量高出生僻。现在仅在泉州后渚、法石、宁波东门口和海南华光礁四处发现宋代海船，其中后三处已被严重破损。

相较上述四艘千里船，“南海I号”愈加完整，即使放到寰宇边界内辩论，像“南海I号”这么保存之好意思满、限制之大的12世纪初期千里船亦然空前绝后的，其所具有的遗产价值和征询价值无法估量。

“南海Ⅰ号”千里船现有长度22.1米、最大宽度9.35米、残存型深3.3米。船舶的表层建筑无存，且船面以上部分已大多缺失，但船面以下的船体基本完整，舷板和隔舱板光辉如新，是现在所见保存最为完整的宋代远洋商船什物。从千里船举座形态宽扁、船艏平头微起翘、两侧船舷略略弧曲的形态和木料组合特色不难判断，“南海Ⅰ号”是我国古代三大船型之一的“福船”类型。

“南海Ⅰ号”千里船的艏艉部均有残毁，计帐出的14谈横向隔舱壁板将船体折柳为15个舱室，隔舱宽度约0.6至1.2米不等。多数舱室又用薄隔板沿平行于船体轴线的标的分割成左、中、右三个小隔舱。除船艏的舱室暂未发现船货外，其他各舱室内均装载有宽广货品。现在，对这些船货的组合、产地、坐蓐时刻等方面的意志还比拟初步。

从浓缩的社会中视察一段凝固的历史

一艘信得过摆在眼前的“古船”为当代东谈主诠释的故事，远比博物馆里几盏瓷器要多得多。为有用哄骗空间和保险货品安全，船货的包装和存放模式颇为厚爱如果说动荡于海上的船舶是一个浓缩的社会，那么千里没的船舶等于一段凝固的历史，保存了那时社会糊口方方面面的信息。千里船及宽广邃密船载文物的发现，逐渐揭开了“南海Ⅰ号”的诸多谜团。

在茫茫大海上动荡时，水手们吃什么？考古经由中发掘出了宽广鸡、牛、羊、猪的骨头，果真还有一罐咸鸭蛋。另外，船上发现的生果残骸有梅核、槟榔果核、橄榄核、枣核、滇刺枣核、南酸枣核、葡萄籽、荔枝核，欧美第一页坚果有锥栗、银杏、香榧子、松子……看来，以精湛糊口著称的宋朝东谈主，到了海上也不忘精湛饮食。

一艘信得过摆在眼前的“古船”为当代东谈主诠释的故事，远比博物馆里几盏瓷器要多得多，比如咱们大概知谈船货的包装和存放模式。考古发现，“南海Ⅰ号”的船货装载有一定空间王法，如瓷器类船货均置放在船舱之中，铁器一般抛弃在船面上及部分船舱的上部，漆木器、小件金属器、钱币和朱砂等的散破灭间露馅，其底本装载于木船中后部或船体表层建筑之中。

“南海Ⅰ号”千里船的中后部，发现竹篾编织的竹篮、竹笼、竹箧笥，里面套装有瓷罐、银铤、漆木器等。为有用哄骗空间和保险货品安全，船货的包装模式也颇为厚爱。比如，瓷碗多以10件或20件为一组，器物远隔垫草叶或秸秆，其外再以薄木板条或竹木条、竹篾捆扎；大型陶瓷容器经常装满了小件器物，变成“大套小”的包装；铁锅5口或10口为一组用竹篾和藤条打结成圆圈垫隔，成组捆扎后倒扣或侧向成摞码放；铁钉则凭据是曲大小，20枚或35枚顶端交错放好，然后以竹篾和藤条捆扎；漆器则装在用竹篾、棕榈叶等编织的竹箧笥、草叶篮子中。

“南海Ⅰ号”的考古后果为意志古东谈主帆海糊口提供了重身分材。日用瓷器、砚台、木梳、铜镜、金属指环可接头古东谈主起居；东谈主骨、木质钤记、陶瓷器上的墨书翰墨、佛像挂件等可分析船上东谈主员的族属、身份；金银货币和微型衡器的发现，是征询南宋时间币制和计量的难得良友等等……

“南海Ⅰ号”是怎样打捞上来的？

“南海Ⅰ号”从发现到打捞，为何用了20年？一个令东谈主心酸又实践是：因为那时我国莫得“水下考古”教学。水下考古与陆地考古有很大不同，除却表象、水文、压力等当然条款，只是是水下的可视进程就着实让考古责任寸步难行。比如，在“南海Ⅰ号”千里船区域，你着实看不到任何东西，考古队员都是靠手摸来感知。

1989年至2007年间，国度博物馆和广东省文化厅组织专科考古力量，先后八次对千里船进行了水下勘察和试掘。经过多方考量，最终遴荐了举座打捞、挪动征询的决策，整个经由可谓惊天动地，惟有大国，才能践诺这么一场充满奢睿与力量的水下考古。

千里船外围考古计帐

2007年4月8日，“南海I号”水下考古队干预千里船海域进行考古物探，举座打捞责任全面张开。考古东谈主员使用旁测声纳和浅地层剖面仪对以“南海Ⅰ号”为中心、边长一公里的海域进行了全遮蔽扫测。

千里井定位及下压

本阶段的任务是用千里井精准罩住“南海Ⅰ号”，通过在千里井顶部加载静压水泥块，促使千里井疲塌下落到预定深度，将千里船及包裹船体的海底千里积物按原状固定其中。

钢结构的千里井长35.7米、宽14.4米，由险峻两部分组合而成，经过六个多小时的治愈，吊臂终于把千里井位置准确、姿态均衡地安放到千里船上方。通过往千里井上部抛弃水泥块，直到千里井顶部被下压到与海底淤泥皆平为止，就像一个罩子把千里船包裹在其中。

安设千里井底托梁

安设底托梁是为了把无底的千里井变成底部阻塞的“千里箱”，千里井的底托梁长14.48米、宽0.8米、分量约5吨，中空结构，一端为规整的方形，另一端呈开叉的倒“Y”字形。这么的筹算使得底托梁在穿越上千里井下部的经由中，可与箱体契合得愈加紧密，以抖擞密封性和褂讪性的要求。在多方精密合营下，36根本托梁沿途安设到位，千里井底部的阻塞任务完成。

千里箱举座吊浮出水并拉移进馆

千里箱的起吊经过了经心的筹算和准备。最初是千里箱顶部的十六个吊点都筹算成向心结构，使皆集吊点和吊钩的每条钢缆可均匀受力，起到保管千里井沉稳的作用；其次，起吊功课启用了“起重航母”华天龙号。这艘长达175米的巨轮配备了全反转起重建立，起吊能力达4000吨，为亚洲之最；此外，为了将千里箱托举出水并运送到广东海上丝绸之路博物馆的水晶宫内，还挑升制造了半潜舶，克服了千里箱出水后分量剧增带来的安全隐患。

2007年12月21日，装载着“南海I号”的纷乱千里箱终于告别了幽暗的海底，被沉稳吊放到深刻水下约八米深的半潜舶上。12月28日，重达5600吨的千里箱通过气囊拉移安全干预博物馆水晶宫中。历时近一年的“南海I号”举座打捞责任圆满完成。

（图片开头于文陈述及网罗）洋萝莉